Esistono vari metodi per trasformare dei normali cerchi e copertoni per camera d’aria in ruote tubeless, allo scopo di rendere imperforabile o in ogni modo “autoriparante” qualsiasi ruota.
In commercio si trovano Kit già pronti di diverse marche e a vari costi. Joe'S No-flats, Eclipse, Frm ecc...
Il sistema che vi illustriamo è un sistema "fai da te" a costi molto ridotti.
Materiale necessario:
- camera d’aria da 20” o 24” con valvola smontabile (le ultime che comprerete)
- nastro isolante o autoagglomerante
- lattice per stampi
- taglierino e forbici con punta arrotondata
- levagomme
- carta monouso o stracci ecc..
- alcool
- guanti monouso
- compressore
dopo aver sgrassato bene il cerchio con alcool asciugare con un panno
si chiudono i fori dei nipples con due giri di nastro isolante o autoagglomerante.
Viene utilizzata una camera d’aria da 24″, l'importante che sia sottodimensionata di una misura con valvola smontabile, che utilizzeremo come flap.
Se utilizziamo camere con valvola schrader (grossa tipo moto), e il nostro cerchio è prediosposto solo per valvole presta, allargare cautamente il foro con una punta numero 8 facendo molta attenzione a non rovinarlo.
Prima di inserire la camera nel cerchio si taglia longitudinalmente fino ad avere una striscia regolare poco più larga dell'interno del cerchio.
Si monta il copertone, in modo che, quest’ultimo, poggi sulla camera d’aria e non sul bordo del cerchione, avendo cura di passare dell'acqua saponata su tutto il tallone della gomma.
Questo passo favorisce il tallonamento una volta gonfiata.
A questo punto, dopo aver smontato la valvola con l’apposito attrezzo “smonta valvole”, che trovate presso qualsiasi gommista,
si inietta il lattice (utilizzare il Lastix o Lastix plus, in vendita presso i negozi di belle arti o reperibile via internet a questo indirizzo) tramite una grossa siringa con un tubicino al posto dell'ago.
Il lattice va preventivamente diluito con acqua distillata , la quantità da utilizzare varia a seconda della sezione del copertone, per una copertura XC circa 120 ml (80ml di lattice e 40 ml di acqua distillata) per una copertura più grossa bisognerà aumentare le dosi, la miscela così ottenuta deve essere simile alla panna da cucina.
Rimontare la valvola (avendo cura di spruzzare del lubrificante o olio per evitare che il lattice otturi anche la valvola) e gonfiare ad alta pressione la ruota con il compressore (naturalmente la pressione sempre inferiore a quella massima consentita dal costruttore). Lo scopo di gonfiare le gomme ad alta pressione è quello di forzare il lattice ad andare a tappare tutte le microporosità presenti sul copertone in modo da formare un tappo una volta che si solidifica. In questa fase è consigliabile scuotere bene e far girare la ruota in modo da distribuire il lattice in maniera uniforme, avendo cura di farlo aderire anche sulle spalle del copertone.
Una volta che il copertone tiene la pressione è possibile portarlo al livello di gonfiaggio desiderato e si possono rifilare con le forbici i lembi di camera d’aria che escono lateralmente: il lattice sigillerà la camera d’aria ed il copertone andando a creare una vera e propria ruota tubolare. Ricordarsi periodicamente di verificare la presenza del lattice all’interno delle ruote, in caso contrario bisogna fare un rabbocco.
Un metodo alternativo consiste nell’utilizzo di nastro del tipo “americano” (quello argentato con la trama all’interno) al posto della camera d’aria tagliata, con la valvola smontabile specifica per tubeless.
